计划2031年投入商用。全球全电机长76英尺(约23.16米),动飞最高爬升至离地高度1100英尺(约335.3米) ,机完测试内容涵盖滑行 、成载

但需要指出的人首是,无法满足航空需求。飞距整次任务消耗的离商电费约为5美元(约合33.8元人民币)。采用电池+涡轮发电机作为动力输出 ,用还远而据公司披露 ,全球全电

动飞飞行持续约27分钟,机完加拿大航空等航空公司的成载采购意向订单,

其搭载4台机翼布局的人首电动马达,机动以及着陆等科目 。飞距其配备的离商大容量电池支持200km纯电飞行 。

此外,

这架飞机翼展达106英尺(约32.31米) ,

属实是弯道超车 ?!飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦 ,虽然X1首飞成功,它并不具备长距离飞行能力,起飞重量超过25000磅(约11340千克) ,爬升、起飞、此次试飞的X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机 ,是迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机。完全依靠机载电池提供动力,而ES-30是一台增程混动飞机 ,受限于电池能量密度  ,不携带任何航空燃油,

目前ES-30已经拿到美联航、日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行 。

全球最大全电动飞机完成载人首飞 距离商用还很远

飞行过程中,但并不代表着很快就能大规模投入商用,