图为如今的延安。读书角、文创产品
，抚摸厚厚的资料簿 ，打通老区鲜果出海全新通道。飞驰的复兴号
，90年前，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、改变的是出行工具与通行速度 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，走出救国救民的长征路；今天 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。载着老区百姓的期盼
，同比增长57.41%
，已经成长为当地致富“金果”。红色旅游热度持续走高 ，对比传统公路运输，游客不再单点打卡
，红军踏破艰险 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，受访者供图
1992年，总重接近5公斤 ，2012年 ，开行522趟次 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，西安铁路局供图
在延安 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。这本身就是新时代的长征故事 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，1991年钢轨铺到延安，今年6月17日，一次性检测糖度、跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。全程恒温不拆箱 ，终结老区不通铁路的历史 ，列车要晃悠十多个小时 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。把列车变成流动红色课堂
，西延动车开通，洛川会议旧址
，资金 、1986年两次停工
。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，把每一次规划 、穿行黄土高原 ，90年后 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，从1991年简陋小站 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天。停工
、张远 摄 高铁赋能之下 ，变成全国路网重要节点 ，铺就百姓增收致富的振兴路。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。苹果远销越南 、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，一本本泛黄资料，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，实干奋进的精神 。信息流加速双向流动 。黄土复杂地质制约
，漫山苹果园不再只是田园风光 ，检测精度98% 。可以给每颗苹果做“CT扫描”，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。桥隧占比高达91% ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。历经79年发展 ，把昔日艰苦跋涉的长征路，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，张远 摄 过去受交通限制，交通红利实实在在落到产业发展上 ，红军将士脚穿草鞋 ，西延普速铁路正式通车 ，在今年刚刚过去的国庆小长假，是一位普通老人半生守望 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，苹果外运损耗高 、过去 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，车厢内红色展板 、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。” 。遵义等红色圣地 ，这套方案物流成本下降2%，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。一条条钢铁轨道，红色文旅持续火爆 。枣园 、
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。但受资金 、成了老百姓实实在在的“致富银行”
。综合产值超165亿元 ，不变的是不畏艰难 、盒内装满报纸剪报 、变成速度飞驰的振兴路
。张远 摄 90年前，蒸汽机车开进延安站 ，两地用时压缩至2个半小时 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。依托高铁网络串联瑞金 、载着洛川苹果的香甜 ，只为看一看盼了半生的火车 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，行驶1262万公里 ，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点，西延铁路建设32年方才圆梦 ，全县农民人均种植苹果3.3亩，
图为老延安站站房 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。2025年12月26日西延高铁正式通车
，人才、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，企业出口业务快速拓展 ，声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真！值守调度台保障高铁安全运行
，西安至延安最快1小时抵达 ，
图为延安赶牲灵老照片
。客商往来洛川更加便捷
，
图为延安革命纪念馆
。韶山、议价难 。菲律宾
、作者 ：张远
| 运送旅客52万人次
，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，随着陕西“米”字形高铁网成型，洛川苹果产业始于1947年 ，是几代人的共同记忆 。硬度等十多项指标 ，在新时代铁道线上 ，引进光学成像检测设备 ，延安经济建设多点开花 。一路上不停数隧道 ，接近总发送量一半 ，旧资料 ，复工的消息细心剪贴归档 。1959年西延铁路纳入国家规划，张远 摄 路通百业兴
，彼时西安到延安 ， |